Extractions: Bill Armstrong Bill Armstrong was born in Montreal and grew up in Concord, Massachusetts. After high school he spent the next four winters as a ski bum in Aspen, Colorado. He graduated magna cum laude from Boston University, and was a waiter in a cafe in Cambridge for many years while he worked on his writing and photography. In 1989 Mr. Armstrong moved to New York City, where he worked for eight years as a drug addiction and alcoholism counselor with the Hazelden Foundation. Cold As Ice is Mr. Armstrong's first novel. He also writes short stories and has had numerous articles published in Powder magazine. Mr. Armstrong's fine art photography is represented by several galleries and his work is in many collections, including the Brooklyn Museum and the Fogg Art Museum. Samples of his photography are available online (www.billarmstrongphotography.com). In 1988, Mr. Armstrong built a cabin on a mountaintop in Vermont. He spends as much time as possible there to escape the city. He wishes he were there now. Thomas M. Atkinson
La Nueva Página Web De Yamato La novela, por si Hay todavíaalguien que no lo sepa Es delito lograr que un Editor te publique una http://yamato.arp-sapc.org/incu03.htm
Extractions: Los incunables llá por 1979 la editorial Álvarez de Zaragoza publicaba una novela titulada Bases de ovnis en la Tierra . Su autor era Douglas O'Brien, pseudónimo tras el que se ocultaba un Javier Esteban de tan solo diecinueve años de edad. La novela contaba cómo el autor había sido un agente de la CIA, encargado durante años de ocultar casos de ovnis e incluso acallar expeditivamente a quienes supieran "más de la cuenta". Todo un Expediente X con veinte años de antelación. A lo mejor podría haber llegado a ser un gran éxito, como lo ha sido la serie norteamericana. Desde luego, su argumento era tan fantasioso como los Expedientes X o más. Pero... ¡ay! Eran tiempos duros para el negocio editorial, y la empresa quebró cuando sólo había distribuido un par de centenares de ejemplares. En este punto, la novela podría haber seguido el mismo camino de olvido que tantas otras obras de la ciencia ficción española de aquel período. Pero no fue así. Nace una leyenda. Suena un poco "fuerte", pero es cierto: a raíz de ese suceso nació una leyenda. Lo que no era más que una novela fue tomada como un trascendente documento por las firmas más destacadas de la ufología española, y, por regla general, se creyeron que lo contado en la novela era real. En algunos casos llegaron a apropiarse de los casos que Javier Esteban había ido inventando, e incluso cierto periodista de campanillas los contaba como " procedentes de sus fuentes militares norteamericanas
American History Editor Douglas Brinkley American History 741 Miller Drive, Suite D2 Leesburg,VA http://www.primedia.com/divisions/enthusiastmedia/americanhistory/
Extractions: Select One About.com AC-U-KWIK America's Civil War American Demographics American History American Printer American Trucker Annual Catalog Conference Anti-Aging Conference/Exposition Apartment Publications Apply* Arabian Horse World Association Meetings ATV Rider Automobile Aviation History Axis Bass Guide BEEF Bike BLMC/BSMC Seminars Bowhunter British Heritage Broadcast Engineering Cambridge Educational Car Audio and Electronics Car Craft CATALOG AGE Catfish In-Sider Guide Cement Americas Channel One News Chevy High Performance Circle Track Circulation Management Civil War Times Classic Trucks Climbing Club Industry Club Industry Show 2004 Club Industry Show East Clymer Manuals Clymer ProSeries Shop Manuals Colored Stone Concrete Products Connected Guide to the Digital Home Corvette Fever Craftrends Creating Keepsakes Creative Machine Embroidery Custom Classic Trucks Custom Rodder Delta Farm Press DIRECT Dirt Rider DistribuTech Dressage Today eDigitalPhoto Electric Show Exposition Electric Show West Exposition Electrical Marketing Newsletter Electrical Wholesaling Electronic Musician Entertainment Design Entertainment Technology Show-LDI EquipmentWatch Equisearch.com
Extractions: 1. Evangelismo 2. Provocaciones: No hay nada que se pueda decir sin ofender a alguien: No incluya el contenido entero de los mensajes anteriores para contestar No conteste Siempre diga algo Ud. mismo. Use No ponga Lea No haga afirmaciones Trate Recuerde mensajes que sólo digan "Yo también". Recuerde las palabras inmortales de Martin Farquhar Tupper (1810-1889): "El silencio a tiempo es más elocuente que las palabras." Extraído de: "Roadmap -Internet training workshop- Map no. 7" por Patrick Douglas Crispen (pcrispe1@ua1vm.ua.edu) Univ. of Alabama. 1994.
Extractions: Relación de los Sucesos de Pedrarias Dávila en las provincias de Tierra firme ó Castilla de Oro, y de lo ocurrido en el descubrimiento del mar del Sur y Costas del Perú y Nicaragua. En: Colección de viajes y descubrimientos que hicieron los españoles, desde fines del siglo XV. (Martín Fernández de Navarrete, editor). Tomo 3, Madrid. 1829. Anónimo Varias noticias curiosas sobre la provincia de Popayán. En: Colección de documentos inéditos, relativos al descubrimiento, conquista y colonización de las posesiones español as en América y Oceanía. Vol. V, Madrid. También en Jijón y Caamaño (1938), II, pp. 179; citado en Eckert (1945). 1866. Artscanada
Extractions: Restored P-51 "Frenesi", which was flown by General Tommy Hayes. Photo Courtesy of John Dibbs Interview by Jon Guttman One of the more remarkable transformations during WW II was that of the United States Army Air Forces (USAAF) from an unprepared target for the Japanese onslaught of December 1941 to the most powerful strategic air arm in the world in 1945. For the most part, the USAAF could attribute its aerial supremacy to a new generation of pilots, trained by the wizened survivors of the dark early days of the war. One of the rare exceptions is Brig. Gen. Thomas L. Hayes (USAF, Ret.), a fighter pilot whose combat career spanned that entire period. In a recent interview Hayes described what it was like in the Pacific in 1942 and on the offensive over Europe in 1944. JG: What led you into aviation? TH: I was born in Portland, Oregon on March 31, 1917, and I was 10 years old when the business of aviation became of prime interest to me. It was in 1927 that Charles Lindbergh, having flown solo from New York to Paris, was touring the US, and I had the opportunity of reaching out and almost touching him as the parade passed within a few feet of my position on the curb. Inspired by his flight, with the subsequent exploits of fliers like Roscoe Turner, Jimmy Doolittle, and Amelia Earhart, and before them the aces of WW I, I couldnt wait to become an aviator. JG: What were your first steps into the air?